Les voitures automobiles anciennes et les véhicule anciens de collection, v2.
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La marque Dodge - Voitures particulieres, Etats-Unis 1929 - ...
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La marque américaine Dodge - Voitures particulieres, fut fondée en 1929 suite a la Fusion de Dodge Brother avec Chrysle, 1998 Fusion de Chrysler avec Daimler AG.
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Le père des frères Dodge possède un petit atelier de pièces mécaniques à Niles (Michigan) , là même où naitront John et Horace, volant ensuite de leurs propres ailes, ils créent une fabrique de bicyclettes à Windsor (Ontario), la "Evans & Dodge Bicycle Company". En plus des bicyclettes , ils produisent également des pièces détachées pour automobile..
Ils déménagent pour des locaux plus grands à Detroit (Michigan), ils se rapprochent également de leurs principaux clients Ransom E Olds puis Henry Ford.
1910 : il faut encore déménager pour des locaux toujours plus grands et la société Dodge se retrouve dans la banlieue de Detroit , à Hamtramck.
1913 : le problème du client presqu'unique se profile et les Dodge demandent Henry Ford de racheter leur entreprise, ce qu'il refusa. Donc ils ont pensé construire eux-mêmes des voitures à leur marque.
1914 : création de la "DODGE BROTHERS", le 14 novembre la première Dodge Brothers Touring sort des ateliers.
1915 : la très bonne réputation de l'entreprise et l'excellent coup d'essai de l'année précédente font que 45000 voitures sont commandées et construites pratiquement la première année. C'est un record absolu que d'avoir construit 45000 voitures, la première année d'existance de la marque.
1916 : Dodge Brothers est déjà le 4e constructeur américain. Elle reçoit la commande de 150 torpédos par l'armée pour aller chasser Pancho Vila du Mexique.
1917 : Dodge Brothers se lance dans la production d'utilitaires. Il y a aussi quatre nouvelles variantes de carrosserie.
1918 : Dodge Brothers avec le carrossier Edward Budd fabriquent la première voiture fermée tout acier. Ce premier sedan est proposé à $1900, la plus chère de la gamme. Le 400.000eme model 30 sort des chaînes et la cadence est de 500 voitures par jour
1920 : 140.000 unités produites et Dodge Brothers occupe la seconde place des constructeurs automobiles américains. Mais le fait plus marquant est la mort des deux frères cette même année, le 14 janvier John meurt d'une pneumonie et le 20 décembre Horace meurt d'une cirrhose.
1921 : Dodge Brothers passe à la troisième place des constructeurs américains. Accords avec Graham Trucks pour un réseau de distribution commun.
1923 : il tombe à 6e position des constructeurs américains. Ce n'est pas une baisse puisqu'i fabrique 600 voitures par jour mais Dodge Brothers profite moins que les autres de l'élargissement du marché. "Standard" et "Custom" sont utilisés pour différencier les modèles de la gamme "Four".
1925 : Dodge Brothers revient à la cinquième place des constructeurs américains.
1926 : ils préfèrent la banque newyorkaise "Dillon Read & Company & E.G. Willmer" et un financier sans aucune expérience automobile, devient le président de la société Dodge Brothers. Améliorations de l'année: pare-brise en une seule pièce, peinture au pistolet.
1927 : présentation d'un nouveau moteur 6 cylindres en ligne qui en réalité est un "Continental". Dorénavant les freins agissent sur las quatre roues. Mais Dodge Brothers occupe la 7e place des constructeurs américains.
1928 : Dodge Brothers occupe la 13e place de l'industrie automobile américaine et la majorité des ventes se font avec le moteur 6 cylindres et le modèle ""Victory". Le 30 juillet, les banquiers revendent Dodge Brothers à Walter P Chrysler qui était candidat au rachat depuis deux ans. Chrysler était très bien implanté dans les gammes moyennes, il lui manquait cette gamme inférieure.
1929 : Dodge Brothers devient "DODGE", dans la catégorie où se trouvait Dodge, la crise financière n'a eu qu'un peu d'influence sur les ventes.
1930 : Dodge s'est même payé le luxe de sortir un moteur 8 cylindres de 75cv avec une boîte 4 vitesses. Ce modèle est surnommé "Marathon Eight" car un exemplaire a parcouru près de 170.000km dans l'année. Chrysler Corporation repositionne ses marques. Plymouth pour l'entrée du groupe, Chrysler pour le haut et Dodge (qui perdra au passage "brothers" dès cette année) et DeSoto entre les deux. Toutes les Dodge sont motorisées par des 6 et 8 cylindres.
1933 : Dodge revient à la quatrième place juste derrière Plymouth. DeSoto et Chrysler plongent à cause du modèle Airflow beaucoup trop en avance sur son temps.
1934 : jusque la guerre il n'y aura plus que des moteurs 6 cylindres. L'overdrive fait son apparition et Dodge reprend la quatrième place des constructeurs américains.
1935 : la 3 000 000 eme Dodge sort des chaînes.
1938 : les phares sont dorénavant intégrés aux ailes et la suspension devient à roues indépendantes.
1939 : 25e anniversaire de la firme.
1942 : juste avant la production pour l'effort de guerre, on peut dire que Dodge est revenu à sa superbe, du temps des frères fondateurs.
1946 : jusqu'à 1949 les modèles varient peu et en millieu d'année exit les Custom et les Series pour les Wayfarer, les Meadowbrook et les Coronet.
1951 : les "Station Wagon" perdent (malheureusement) leur bois.
1953 : sortie du moteur V8 "Red RAM" développant 140cv.
1954 : la transmission PowerFlite totalement automatique fait son apparition; Le show-car "Dodge FireArrow" fait son apparition le 20 juillet au salon de Chicago; la "Dodge Royal Convertible " est le pace-car Indy de l'année et reproduit à 700 exemplaires; une Dodge équipée du V8 Hemi mais aussi un carburateur quadruple corps et 196cv a battu des records de vitesse à 231km/h pendant 7,5km à Chelsea (Michigan).
1955 : les nouvelles Dodge sont plus longues, plus basses, mieux équipées avec leurs nouveaux hardtops et leurs peintures trois tons et l'arrivée du top niveau "Custom Royal" qui reçoit toutes les louanges de Motor Trend.
1956 : Dodge prend 3,7% du marché américain.
1957 : un seul châssis est utilisé pour toute la marque jusqu'en 1960. Par contre plusieurs moteurs sont disponibles de 138 à 145cv, la suspension est à barre de torsion et le parebrise d'une seule pièce. La société Dodge emploie 65.000 personnes.
1958 : 12 voitures furent équipées de l'injection électronique en option, et durent être reconverties au carburateur normal pour cause de mauvais fonctionnement.
1960 : retour à des véhicules économiques avec la "Dodge DART" et .... voir http://www.trombinoscar.com/dodge/1960-2008.html
Source : http://www.trombinoscar.com/dodge/1914-1959.html
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Firme fondée à Hamtrack. Detroit, par les frères John et Horace Dodge, les premiers actionnaires de Ford et les constructeurs des moteurs de la Ford Motor Co, leur première voiture est une quatre-cylindres 25ch, 3,5 litres, équipée d'un dynastart enclenché automatiquement quand le moteur cale.
En 1916, elle reçoit une carrosserie entièrement métallique et sort en conduite intérieure. Elle reste en fabrication jusqu'en 1926 après avoir été largement utilisée par l'armée américaine durant la première guerre.
La firme prend un nouveau départ en 1927 en lançant la Senior SLX équipée de freins hydrauliques sur les quatre roues. Le quatre-cylindres de la Dodge 4 est alors remplacé en 1928 par le six-cylindres 3,7 litres a soupapes latérales Victory, l'année où Chrysler rachète la société.
En 1929, paraît une six-cylindres relativement économique par rapport au reste de la production : la Standard.
En 1932, toutes les voitures sont dotées de roues libres et en 1933 de boîtes synchronisées. En 1935, Dodge introduit dans sa gamme le style "Airstream", l'équivalent du "Airflow" de Chrysler, et sort une six-cylindres 3,6 litres à soupapes latérales. En 1936, la Senior SLX reçoit un overdrive automatique en équipement standard.
En 1949, des modèles complètement nouveaux font leur apparition : Wayfarer, Meadowbrook et Coronet, tous équipés d'un six cylindres 3 769 cm3 et pourvus de transmission automatique ou semiautomatigue.
En 1957, les modèles sont dotés de petites glaces latérales bombées et à partir de 1960 les modèles standard sont équipés d'un allumage par alternateur. Les Dodge perdent leurs ailerons à partir de 1962 lorsque paraît la Lancer. Cette derniere, qualifiée de 'compact', est semblable à la Valiant de Plymouth ; elle est équipée d'un six-cylindres de 2 785cm3.
Le modele haut de gamme de 1963 est la Custom 880 dotée d'une carrosserie Chrysler. En 1966, Dodge lance la Charger équipée d'un V8 de 5 211 cm3 standard ou d'un 6 891 en option.
En 1968, une version sportive de la Dart est baptisée Swinger 340 et la série de luxe baptisée Dart Custom. Le coupé Dart s'appelle Demon. L'année suivante, Dodge lance une nouvelle sportive, la Challenger, inspirée de la Baracuda. Elle est dotée d'un six-cylindres en version standard et d'un V8, 5 562 litres, 425ch en option.
Le haut-de-gamme 1970 est représenté par les Polarr Brougham dont la luxueuse Monaco. En 1972, la firme distribue la Mitsubishi Colt aux Etats-unis. En 1975, la Charger est restylisée et partage sa carrosserie avec la Chrysler Cordoba.
En 1976, sort la Aspen compacte équipée d'un six-cylindres ou d'un V8 pour remplacer la Dart. Une nouvelle Challenger derivée de la Colt paraît en 1978 dotée d'un moteur "Silent Shaft". La gamme de cette année comprend encore la Diplomat, la Magnum XE et surtout la Omni, version américaine de la Talbot Horizon, compacte à traction avant équipée d'un moteur VW de 1 753cm3. En 1979, la Monaco est remplacée par la St-Régis.
En 1980, la Dodge Aries est une version légèrement modernisée de la Chrysler Le Baron et s'avère être la première traction avant à moteur transversal de la marque. La Shadow. présentée en 1986, est des plus classiques tandis que la Daytona de 1983 apparaît comme le concurrent direct de la Ford Mustang.
La gamme 1994/95 affirme le caractère sportif de la marque au sein du groupe Chrysler. Elle comprend, outre une multitude de pick-up et de vans, la Neon remplaçant la Shadow, la Mitsubishi Mirage vendue sous le label Colt, la Vision de Chrysler rebaptisée Dodge Intrepid, etc....
Source : Encyclopédie des voitures, Edita.
Le site officiel : http://dodge.com
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Histoire Chronologique de l'ancienne marque automobile " Dodge - Voitures particulieres ", Etats-Unis 1929 - ....
Le père des frères Dodge possède un petit atelier de pièces mécaniques à Niles (Michigan) , là même où naitront John et Horace, volant ensuite de leurs propres ailes, ils créent une fabrique de bicyclettes à Windsor (Ontario), la "Evans & Dodge Bicycle Company".
Ils déménagent pour des locaux plus grands à Detroit, ils se rapprochent également de leurs principaux clients Ransom E Olds puis Henry Ford.
1929 : Dodge Brothers devient "DODGE", dans la catégorie où se trouvait Dodge, la crise financière n'a eu qu'un peu d'influence sur les ventes.
En 1929, paraît une six-cylindres relativement économique par rapport au reste de la production : la Standard.
1930 : Dodge s'est même payé le luxe de sortir un moteur 8 cylindres de 75cv avec une boîte 4 vitesses. Ce modèle est surnommé "Marathon Eight". Toutes les Dodge sont motorisées par des 6 et 8 cylindres.
En 1932, toutes les voitures sont dotées de roues libres et en 1933 de boîtes synchronisées.
1933 : Dodge revient à la quatrième place juste derrière Plymouth. DeSoto et Chrysler plongent à cause du modèle Airflow.
1934 : jusque la guerre il n'y aura plus que des moteurs 6 cylindres. L'overdrive fait son apparition et Dodge reprend la quatrième place des constructeurs américains.
1935 : la 3 000 000 eme Dodge sort des chaînes.
Dodge introduit dans sa gamme le style "Airstream", l'équivalent du "Airflow" de Chrysler, et sort une six-cylindres 3,6 litres.
En 1936, la Senior SLX reçoit un overdrive automatique en équipement standard.
1938 : les phares sont dorénavant intégrés aux ailes et la suspension devient à roues indépendantes.
1939 : 25e anniversaire de la firme.
1942 : juste avant la production pour l'effort de guerre, on peut dire que Dodge est revenu du temps des frères fondateurs.
1946 : jusqu'à 1949 les modèles varient peu et en millieu d'année exit les Custom et les Series pour les Wayfarer, les Meadowbrook et les Coronet.
En 1949, des modèles complètement nouveaux font leur apparition : Wayfarer, Meadowbrook et Coronet, tous équipés d'un six cylindres 3 769 cm3 et pourvus de transmission automatique ou semiautomatigue.
1951 : les "Station Wagon" perdent leur bois.
1953 : sortie du moteur V8 "Red RAM" développant 140cv.
1954 : le show-car "Dodge FireArrow" fait son apparition le 20 juillet au salon de Chicago; la "Dodge Royal Convertible " est le pace-car Indy de l'année et reproduit à 700 exemplaires; une Dodge équipée du V8 Hemi mais aussi un carburateur quadruple corps et 196cv a battu des records de vitesse à 231km/h pendant 7,5km à Chelsea (Michigan).
1955 : les nouvelles Dodge sont plus longues, plus basses, mieux équipées avec leurs nouveaux hardtops et leurs peintures trois tons et l'arrivée du top niveau "Custom Royal" qui reçoit toutes les louanges de Motor Trend.
1956 : Dodge prend 3,7% du marché américain.
1957 : un seul châssis est utilisé pour toute la marque jusqu'en 1960. La société Dodge emploie 65.000 personnes.
En 1957, les modèles sont dotés de petites glaces latérales bombées et à partir de 1960 les modèles standard sont équipés d'un allumage par alternateur.
- 1957 : un seul châssis est utilisé pour toute la marque jusqu'en 1960. La société Dodge emploie 65.000 personnes.
1958 : 12 voitures furent équipées de l'injection électronique en option.
1960 : retour à des véhicules économiques avec la "Dodge DART" et .... voir http://www.trombinoscar.com/dodge/1960-2008.html
Source : http://www.trombinoscar.com/dodge/1914-1959.html
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